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Ciclado de bomba
También conocido como: ciclado rápido, frecuencia de arranques, arranques por hora, short cycling, ciclaje de la bomba, número de partidas.
Cantidad de veces que una bomba arranca y se detiene en un período. El ciclado excesivo —arranques demasiado frecuentes— sobrecalienta el motor, desgasta cojinetes y estriado y acorta su vida, porque cada partida exige una corriente de irrupción alta y genera calor. Las causas típicas son un tanque hidroneumático sin precarga o con membrana rota, un presostato mal ajustado o una fuga en la red.
¿Qué es ciclado de bomba?
El ciclado de una bomba es el ritmo con que arranca y se detiene. Cada arranque no es gratis: el motor exige una corriente de irrupción de varias veces la nominal y genera un golpe de calor en el bobinado, además de un empuje axial brusco sobre el cojinete. Por eso un motor necesita correr un tiempo mínimo en cada partida para disipar ese calor, y existe un número máximo recomendado de arranques por día según su tamaño. Cuando ese ritmo se acelera —el llamado ciclado rápido—, la vida del equipo se acorta.
Los daños del ciclado excesivo se acumulan: sobrecalentamiento del bobinado por las corrientes de irrupción repetidas, desgaste del estriado del acoplamiento y de los cojinetes por los arranques bruscos, y desgaste acelerado de los componentes del tablero —contactores, relés y, en motores monofásicos, los condensadores—. Un motor que arranca cientos de veces de más al día puede fallar en una fracción de su vida esperada.
Las causas casi siempre están fuera del motor. La más común es un tanque hidroneumático sin precarga de aire o con la membrana rota (tanque inundado): sin colchón de aire que amortigüe, la bomba arranca y para con cada pequeña demanda. También lo provocan un presostato con un diferencial de presión demasiado estrecho entre encendido y apagado, una válvula de retención que no sella y deja retroceder la columna de agua, una fuga en la red que hace caer la presión constantemente, o una bomba sobredimensionada que llena el sistema demasiado rápido.
La mitigación pasa por atacar la causa: revisar y precargar el tanque hidroneumático o reemplazar su membrana, ajustar el diferencial del presostato, revisar la válvula de retención, reparar fugas y dimensionar bien la bomba. Donde el régimen de demanda es muy variable, un variador de frecuencia reduce drásticamente el ciclado, porque mantiene la presión modulando la velocidad en lugar de prender y apagar la bomba (a demanda casi nula igual entra en reposo, pero sin el ciclado constante). Vigilar el ciclado es una de las formas más simples y baratas de alargar la vida de un equipo de bombeo.
Ejemplos prácticos de ciclado de bomba
Bomba que prende y apaga cada pocos segundos: casi siempre es un tanque hidroneumático sin precarga o con la membrana rota.
Presostato con diferencial muy estrecho entre encendido y apagado: la bomba cicla de más; ampliar el diferencial lo reduce.
Demanda muy variable: un variador de frecuencia mantiene la presión modulando la velocidad y elimina el ciclado.
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Preguntas frecuentes sobre ciclado de bomba
- ¿Por qué es malo que la bomba arranque muy seguido?
- Porque cada arranque exige una corriente de irrupción alta y genera calor en el bobinado, además de un empuje brusco sobre el cojinete. Repetido en exceso, sobrecalienta el motor, desgasta cojinetes, estriado y componentes del tablero, y acorta drásticamente la vida del equipo.
- ¿Cuál es la causa más frecuente del ciclado rápido?
- Un problema en el tanque hidroneumático: precarga de aire perdida o membrana rota que deja el tanque inundado, sin colchón de aire. También un presostato con diferencial muy estrecho, una fuga en la red o una bomba sobredimensionada.
- ¿Cómo se evita el ciclado excesivo?
- Revisando y precargando el tanque hidroneumático o cambiando su membrana, ajustando el diferencial del presostato, revisando la válvula de retención, reparando fugas y dimensionando bien la bomba. En sistemas de demanda muy variable, un variador de frecuencia lo reduce drásticamente al mantener la presión modulando la velocidad.
Fuentes
- NEMA MG 1 (Motors and Generators)
- Buenas prácticas de instalación de sistemas de bombeo (manuales de aplicación de fabricantes)
Última revisión técnica: 26 mayo 2026 — equipo Cruzat Ingeniería.
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